Türkiye'de elektrikli araç sayısı ve şarj altyapısı hızla büyüyor. EPDK'nın son verilerine göre, Haziran 2026 itibarıyla elektrikli araç sayısı 450 bini, şarj noktası sayısı ise 45 bini aşmış durumda.
Türkiye'nin elektrikli mobilite alanındaki dönüşümü, son yıllarda gözle görülür bir ivme kazandı. Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK) Enerji Dönüşüm Dairesi Başkanlığı'nın Haziran 2026 verilerine göre, Türkiye'deki elektrikli araç sayısı 450.038'e ulaştı. Bu artışa paralel olarak, şarj noktası sayısı da 45.097 seviyesini aşarak kritik bir eşiği geçti.
Yayımlanan güncel rapor, ülkenin sürdürülebilir ulaşım hedefleri doğrultusunda elektrikli araç ekosisteminin ne denli hızlı geliştiğini ortaya koyuyor. Özellikle şarj altyapısına yapılan yatırımlar, kullanıcıların elektrikli araçlara olan güvenini artırıyor.
EPDK verileri, Türkiye'deki elektrikli araç kullanımındaki artışın son üç yılda katlanarak devam ettiğini gösteriyor. 2022 yılında 14.896 olan elektrikli otomobil sayısı, 2023'te 80.826'ya, 2024'te ise 185.513'e yükseldi. Bu rakamlar, Türkiye'nin elektrikli araç parkının sadece bir yılda iki kattan fazla büyüdüğünü gözler önüne seriyor.
2025 yılı Aralık ayında toplam 373.733 olarak açıklanan elektrikli araç sayısı, altı ay gibi kısa bir sürede 450.038 barajını aşarak büyümenin hız kesmediğini kanıtladı.
Araç sayısındaki artışla birlikte şarj noktalarının çeşitliliği de dikkat çekiyor. Türkiye genelinde 25.434 adet AC şarj noktası bulunurken, daha hızlı dolum imkanı sunan DC şarj noktalarının sayısı ise 19.663'e ulaştı. Bu dağılım, uzun yolculuklarda dahi kullanıcıların hızlı şarj ihtiyaçlarının karşılanabildiğini gösteriyor.
Şarj soketi sayısı bakımından Türkiye'deki şarj ağı işletmecileri arasında ciddi bir rekabet yaşanıyor. ZES, geniş ağıyla liderliğini sürdürürken, yerli otomobil girişimi Togg'un kurduğu Trugo ağı ikinci sırada yer alıyor. Üçüncü sırada ise Voltrun bulunuyor. Bu firmaların çalışmaları, Türkiye'nin elektrikli ulaşım altyapısının omurgasını oluşturuyor ve kullanıcılara erişilebilir hizmet sunuyor.
İstanbul Sanayi Odası (İSO) Meclisi'nin temmuz ayı toplantısında erken sanayisizleşme tehlikesi masaya yatırıldı. İSO Başkanı Erdal Bahçıvan, sanayicilere yöneltilen 'Hala neden sanayicilik yapıyorsun?' sorusunun bu tehlikenin önemli bir göstergesi olduğunu belirtti.
Rekabet Kurumu, Tekfen Holding'deki önemli hisse devrine onay verdi. Can Holding'e ait yüzde 42,8'lik pay, Ordu Yardımlaşma Kurumu (OYAK) ve GTS Investments'ın ortak girişimi ON Investment BV'ye geçiyor.
Volkswagen'in Türkiye'de büyük bir hayran kitlesine sahip olan efsanevi modeli Bora, çağdaş tasarım ve ileri teknolojiyle donatılmış yeni nesliyle otomobil tutkunlarının karşısına çıkmaya hazırlanıyor. İlk olarak Kazakistan pazarında boy gösterecek olan yeni Bora, seçili diğer ülkelerde de satışa sunulacak.