Türkiye'de trafiğe kayıtlı otomobil sayısı artarken yakıt türleri arasında dikkat çekici değişimler yaşanıyor. Küresel elektrikli otomobil pazarında ise büyük markalar üretim planlarını revize ederek daralma sinyalleri veriyor.
Türkiye'de trafiğe kayıtlı araç sayısı, bu yılın haziran sonu itibarıyla geçen yılın aynı ayına kıyasla yüzde 6,7 artarak 34 milyon 545 bin 132'ye ulaştı. Bu artışta, yüzde 51,7'lik payıyla otomobiller öncü konumda yer alırken, motosikletler yüzde 21,5 ve kamyonetler yüzde 14,4 ile diğer büyük dilimleri oluşturdu. Haziran ayında trafiğe kaydı yapılan 194 bin 740 taşıt içinde motosikletler yüzde 49,4 ile ilk sırayı alırken, otomobiller yüzde 37,8 ile ikinci sırada yer aldı.
Türkiye'de Yakıt Tercihlerinde Büyük Dönüşüm
Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) verilerine göre, otomobillerin yakıt türü tercihlerinde 2020'den bu yana önemli değişiklikler gözlemlendi. Benzinli otomobillerin oranı 2020'de yüzde 24,4 iken, bu yılın haziran ayı sonunda yüzde 31'e yükseldi. Benzinli otomobil sayısı aynı dönemde 3 milyon 201 bin 894'ten 5 milyon 546 bin 513'e çıktı.
Dizel otomobillerin sayısı 5 milyon 14 bin 356'dan 5 milyon 738 bin 826'ya yükselmesine rağmen, toplam otomobiller içindeki payı yüzde 38,3'ten yüzde 32,1'e geriledi. LPG'li otomobiller de 4 milyon 810 bin 18 adetten 5 milyon 254 bin 245 adede ulaşsa da, toplam payları yüzde 36,7'den yüzde 29,4'e düştü. Dikkat çekici bir diğer gelişme ise hibrit otomobillerin yükselişi oldu; 2020'de 33 bin 690 olan sayı, Haziran 2026 sonunda 846 bin 813'e ulaşarak toplam payını yüzde 0,3'ten yüzde 4,7'ye çıkardı.
Küresel Elektrikli Otomobil Pazarında Daralma Sinyalleri
Cox Automotive tarafından paylaşılan veriler, küresel elektrikli araç pazarında önemli bir yavaşlamaya işaret ediyor. Elektrikli araç teslimatları 2025 yılının son çeyreğinde yüzde 46 oranında gerilerken, bu düşüş eğilimi 2026 yılının ilk çeyreğinde de yüzde 27'lik bir azalma ile devam etti. Ekonomik yavaşlama, gümrük vergileri ve azalan talep, otomotiv şirketlerini ABD pazarındaki ürün gamlarını revize etmeye itti.
Bu durumdan etkilenen markaların başında Tesla geliyor. Markanın 2012 yılından bu yana üretimde olan 94.990 dolar başlangıç fiyatlı lüks sedan modeli Model S ile 99.990 dolar fiyat etiketine sahip lüks SUV modeli Model X'in üretimine, devam eden satış düşüşleri ve düşük talep nedeniyle sırasıyla son veriliyor. Şirket, bu modellerden boşalan üretim hatlarını insansı Optimus robotlarının üretimine kaydıracağını açıkladı.
Asyalı Üreticilerin Strateji Değişiklikleri
Hyundai de bu daralmadan payını alan markalardan. Şubatta ABD'de sadece 229 adet satan standart sedan modeli Ioniq 6, pazar payının düşmesi nedeniyle ABD listelerinden çıkarılıyor. Marka bu alanı pist odaklı Ioniq 6 N modeliyle ikame etmeyi planlıyor. Güney Kore'den ithal edilen ve 33.000 dolarlık fiyatıyla dikkat çeken Kona Elektrik modelinin ise ithalatı durduruldu; mevcut araçlar 2025 stoklarıyla sınırlı kalırken, modelin 2027 yılında yenilenerek dönmesi bekleniyor.
Kia cephesinde de benzer kararlar alındı. Hwaseong fabrikasında üretilen Niro EV modeli, ek gümrük vergileri ve yavaşlayan talep nedeniyle pazar dışı kalıyor. Aracın fişli hibrit (PHEV) versiyonu da kaldırılırken, yola sadece standart hibrit versiyonuyla devam edilecek. Yüksek performanslı amiral gemisi donanım seviyeleri olan EV6 GT ve EV9 GT'nin piyasaya sürülmesi ise değişen piyasa koşulları nedeniyle belirsiz bir süreye ertelendi; Georgia fabrikasındaki standart donanımların üretimi ise sürüyor.
Volvo ve Honda da elektrikli araç stratejilerini gözden geçiriyor. 35.000 doların altındaki fiyatıyla planlanan Çin menşeli küçük SUV modeli Volvo EX30, ABD'nin uyguladığı gümrük tarifelerine takıldı. Üretimi Belçika'ya kaydırma girişimi maliyetleri karşılamayınca Volvo, odağını orta boy SUV modeli EX60'a çevirme kararı aldı. Elektrikli araç bölümünde 15.7 milyar dolarlık kayıp açıklayan Honda ise, mart ayında yapmayı planladığı kama tasarımlı "0 Serisi" sedan ve SUV modellerinin üretimini iptal ederek hibrit araçlara odaklanacağını duyurdu.